带式输送机托辊技术

    输送机托辊是带式输送机中用量更大 ，出现故障更高 的零部件，分布于整机的全程中，决定了带式输送机的使用效果。正常情况下，托辊与胶带之间是滚动摩擦，托辊的磨损应该是很小的。但当托辊中轴承被污染，旋转阻力增大，皮带与托辊就加速磨损。托辊的制造精度差，新托辊的旋转阻力也很大，造成与胶带快速磨损。托辊直接与胶带接触，当托辊旋转失灵或不能旋转时，托辊与胶带之间就会由滚动摩擦转变为非正常的半滚动半滑动摩擦，造成带式输送机工作阻力增大、能料增加、加速胶带的磨损，甚至还会出现超载停机和胶带撕裂、撕断现象。

    托辊的“显期失效”大多是由轴承讨早损坏，卡死或不能灵活施转造成的，可以说轴承是托辊正堂运转的“心脏”是期带式输送机大量使用204、205系列深沟球轴承，研究认为大量轴承损坏是由于轴承选用不合理所致。目前托辊逐渐使用204KA，205KA笔系列大游障专用深沟球轴承，但托辊仍然大量出现轴承损坏失效的情况，托辊使用工况属干低速轻载

    理论上轴承使用寿命>100000h，但国内传统输送机托辊的轴承使用寿命<20000h，在粉尘严重的工况条件下，轴承寿命甚至<5000h，通过对现场出现故障的传统托辊进行分析，主要存在以下问题:密封效果差(轴承进水或粉尘污染)、托辊两端轴承位置同轴度超差、托辊轴向蜜动大、高速运行中径向跳动量大、噪声明显。

    传统托辊的结构图，主要由辊筒，轴承座，轴承，迷宜密封件，润滑脂和轴坐部件组成，传统托辐采用冲压轴承座，由干冲压制造工艺的精度差，轴承座外圆与内孔的同心度，内孔与外圆端面的垂直度的精度几平无法保证。